H0 3 pcs Voiture à moteur diesel BR 614/914 de la DB AG
État de fonctionnement 1994
Modèle d'origine avec fenêtres et compartiment de bagages
Deux bogies d'extrémité entraînés (2 moteurs)
En 1971, la DB a développé deux prototypes de la série 614. Ces trains diesel spécialement conçus pour le transport régional et régional – un développement de la série 624 / 634 – ont reçu un boîtier de wagons légèrement rajeuni, car il devait être équipé d'un système de commande des wagons (GST). Cela a donné au train sa forme typique. Mais comme la GST n'a finalement rien apporté, les 40 véhicules de série livrés entre 1973 et 1977 n'en ont pas été équipés - mais la forme du boîtier est restée inchangée.
ON fabriquait pour 25 unités les wagons centraux, tandis que l'usine de wagons Uerdingen fabriquait les wagons équipés d'un moteur de 330 kW ou plus tard de 367 kW. Les 15 derniers éléments de garniture (à partir de 1975) ont ensuite été entièrement fabriqués chez VOUS. Bien que les trains automoteurs aient été conçus comme des unités à 3 parties (204 places dans la deuxième et 2 x 12 places dans la première classe), ils ont été conçus de manière à pouvoir effectuer plusieurs tractions et, en particulier au début, ils ont également conduit de temps en temps 4 pièces avec une voiture centrale supplémentaire. En revanche, une traction multiple était plutôt rare, et il n'y avait presque plus de place dans les années suivantes.
Les 25 premières unités ont été attribuées au Bw Nürnberg, d'où les trains ont été utilisés sur toutes les lignes non électrifiées de Frankens et du haut-Palatinat. La peinture « pop » était alors de couleur typique orange/gris de silice. Les 15 derniers trains - mais maintenant dans le coloris bleu océan / ivoire - ont été stationnés dans le noir de brun, d'où ils ont été utilisés sur les routes, par exemple à Paderborn, Göttingen, Münster ou Bielfeld. Vous pourrez également les observer sur la piste de Buchholz, via Soltau, à Hanovre, à la fin de votre période d'utilisation.
La plupart des véhicules ont été peints plus tard en gris clair/mintürki et, à la fin, presque exclusivement en rouge signalisation. Dans le cadre d'une modernisation partielle, plusieurs unités ont reçu un moteur plus puissant (448 kW). Presque tous les véhicules stationnés récemment par la DB AG à Nuremberg et Braunschweig ont été modernisés à la fin, par exemple fi el a supprimé le compartiment à bagages, les fenêtres ont été remplacées contre d'autres et une fenêtre a été ajoutée. Bien entendu, ces modifications spécifiques au boîtier ont également été prises en compte pour les modèles LILIPUTU !
Le 15 février 2011, après une période d'utilisation de la série de 40 ans exactement, la dernière unité opérationnelle stationnée à Nuremberg depuis sa livraison en 1973 et disposant même de la peinture « POP » (614 005 / 006 et 914 003) a été remise au musée DB de Nuremberg. Il est maintenant disponible pour des voyages spéciaux.
Notre modèle de train stationné à Nuremberg avec affichage de la destination du train « Neuhaus (peg.) » Livré en novembre 1973 et stationné dès le début à Nuremberg. Le train a parcouru toutes les lignes de chemin de fer franconques, y compris le train régional R3 sur la ligne principale non électrifienne de 50,7 km de long de Nuremberg, via Hersbruck jusqu'à Neuhaus an der Pegnitz (la lettre actuelle du cours DB 860), qui traverse la Suisse franconienne et est très sinueuse. La ligne a été développée et se dirige vers la République tchèque. Le train a été peint en rouge signalisation en 1998 et a été imprimé en mars 2008.
Ce texte a été traduit par une machine.
Données techniques : Aménagement intérieur : Éclairage intérieur intégré, Aménagement intérieur inclus · Attelage : Boîtier NEM · Classe d'âge : à partir de 15 ans · Feu avant : Feu triple avant, dépendant du sens de la marche, deux feux arrière rouges · Longueur avec/sans attelage : 913 mm · Modèle (châssis) : Châssi en métal · Société ferroviaire : DB AG · Système électrique : CA numérique · Taille : H0 · Type de construction (modélisme) : Autorail · Époque : V |
